燃料油价格情况：

5月国际油价整体呈现上涨态势，核心利好为：欧盟计划全面禁运俄罗斯原油带来供应忧虑，且亚洲疫情出现持续好转迹象。截至2022年5月30日收盘，WTI区间99.76-115.07美元/桶，布伦特102.46-121.67美元/桶。

本月新加坡高硫180CST均价收于662.81美元/吨，较4月份703.83美元/吨的价格跌41.02美元/吨；高硫380CST均价收于625.49美元/吨，较4月份656.09美元/吨的价格跌30.6美元/吨；0.5%低硫燃料油均价收于872.90美元/吨，较4月份807.35美元/吨的价格涨65.55美元/吨；柴油10ppm燃料油均价收于152.93美元/吨，较4月份147.93美元/吨的价格涨5美元/吨。

进口方面：海关数据显示，2021年4月我国5-7号燃料油进口量在70.69万吨，环比减少26.9万吨或-27.56%，进口均价658.82美元/吨，环比增加21.03美元/吨或3.30%。其中马来西亚进口量最大，为28.33万吨，进口均价652.20美元/吨。2022年1-4月累计进口337.17万吨，同比减少18.17万吨，跌幅5.11%。

出口方面：2022年4月5－7号燃料油出口121.78万吨，环比减少20.1万吨或-14.17%，出口均价788.48美元/吨，环比增加95.91美元/吨或13.85%。2022年1-4月累计出口628.10万吨，同比减少31.93万吨，跌幅4.84%。

从燃料油进口方式来看，2022年4月仍以保税货物和一般贸易进口为主。与3月份42.57%的一般贸易进口份额相比，4月份其占比明显上涨，至50.93%。本月燃料油进口量大幅下滑，一般贸易进口货物跌至36万吨燃料油水平，环比减少5.55万吨或13.36%。而保税货物则有大幅下滑至34.69万吨，环比减少21.35万吨，跌幅38.1%。4月国产保税船用低硫燃料油产量小幅走低，加剧市场保税船用燃料油市场紧张局面。

国家统计局数据显示，2022年4月中国燃料油表观消费量为337.01万吨，同比涨149.8万吨或80%。

预计下个月亚洲燃料油市场供需情况仍将不会改变，因导致低硫燃料油供应不足的两个主要原因——低硫燃料油套利船货流入量低和炼厂产量不高——没有有效的解决办法。目前预计，俄罗斯燃料油到亚洲的进口量将增加，因欧盟将对俄罗斯实施石油禁运，但俄罗斯原油主要为高硫燃料油，对低硫燃料油市场的帮助不大。

预计船用燃料油需求可能将增强，因到5月底0.5%船用燃料油与380cst高硫燃料油间价差达到了400美元/吨水平，这对船东来说成本压力过大。