近期，原油需求仍不乐观，由于担忧经济发展的减缓可能对原油需求产生影响，市场担忧能源需求前景。在国际能源署(IEA)最新的报告中，预测未来原油需求将会减弱。OPEC出于对全球经济前景的担忧，也下调了今明两年的原油需求预期，尤其是来自新兴市场的需求。另外，美国股市大跌对原油市场产生影响，令原油市场承压。再者，美国原油库存连续大幅上升，使得原油多头信心遭受重挫，国际原油期货价格震荡下跌。

受此影响，本轮计价周期内，原油变化率不断正向区间收窄。据金联创获悉，10月19日24时成品油调价如期兑现，本轮上调幅度汽油165元/吨，柴油160元/吨，折升价89#0.12元,92#0.13元，0#0.14元，国内成品油零售价兑现“四连涨”。

国内成品油批发行情涨后回跌，市场购销气氛逐渐转淡。分析来看，十一长假前最后一个工作日，零售价兑现上调，且节后归来新一轮变化率正向较大区间开端，消息面支撑强劲。加之，经过长假期间的消库，业者多有补货需求，地炼及主营报价纷纷推涨，市场行情继续探高。之后，由于国际油价大幅下挫，且业者备货陆续到位，市场采购步伐放缓。另外，本月销售周期较短，多数主营单位月度任务完成欠佳，为追赶销售进度，中下旬开始报价开始适度回落，且实际成交存优惠。与此同时，地炼出货不畅，汽柴报价亦是跌势连连。当前，户外工矿、基建等大型用油单位因赶工开工率高企，故柴油需求仍有保障；汽油方面则因缺乏节假日提振，需求有所转弱，故而此波下跌行情汽油跌幅较为明显。

因零售价格走高，终端用户消费成本继续增加。其中汽油方面，以月行2000公里，每百公里耗油10升的私家车为例，下一轮计价周期内出行成本将增加13元左右；柴油方面，一辆月跑10000公里，每百公里耗油40升的柴油车则将增加约274元的成本支出。

后期来看，国际油价走势震荡，新一轮变化率或转为负向区间，消息面难有支撑。近期虽然山东地炼开工率略有回落，但主营方面检修炼厂较少，国内整体资源供应量仍然较为充足。整体需求面依旧是“柴强汽弱”的格局，且业者“买涨不买跌”心态使然，入市补仓热情不高，这将对行情形成拖累。另外，地方炼厂库存压力显现，为了促进出货，汽柴油报价或继续走跌，主营外采成本下降。再者，即将进入月下旬，各地销售公司或继续加大出货力度，预计短期国内成品油行情将继续承压，中下游业者操作谨慎，仍以适量追多柴油为主。